Введение.Технология информационного моделирования – BIM – гидротехнических сооружений (ГТС) в отличие от проектирования или реконструкции промышленных и гражданских зданий имеет ряд принципиальных отличий. Во-первых, при разработке проектов гидротехнических сооружений необходимо учитывать особые требования к экологии местности, прогнозировать возможные аварийные ситуации и их последствия. Во-вторых, гидротехника подобного рода сооружений принципиальным образом отличается от гидротехники многоэтажных зданий или промышленных объектов. В-третьих, фильтрационные свойства грунтов прямо зависят от их физико-механических характеристик, и, тем самым, определяет специальные мероприятия для надежной эксплуатации гидротехнических сооружений.Помимо вышеперечисленного, необходимо представлять полный спектр задач, которые решает технология информационного моделирования для гидротехнических сооружений [1, 2]. При проектных или реконструкционных работах, при разработке объектов ГТС особое внимание уделяется решению следующих задач:- определение геометрии модели сооружения на местности (цифровая посадка объекта ГТС на рельеф местности);- разработка и оптимизация конструктива объекта ГСТ;- определение типа материалов грунтов и его моделей для объектов ГТС;- генерация оптимальных сеток объекта ГТС для его информационного моделирования;- определение необходимых расчетов объектов ГТС и их верификация с целью формирования единого представления о каждой полученной информационной модели;- использование результатов информационного моделирования объектов ГТС для разработки проектной и рабочей документации планируемого к возведению или реконструируемого объекта ГТС.Целью настоящего исследования является проведение анализа необходимых мероприятий при использовании технологии BIM-моделирования для проектирования и реконструкции гидротехнических сооружений. Анализ проектных задач, стоящих перед разработкой новой конструкции или реконструкции ГТС, позволит определить последовательность и взаимосвязь с основными этапами проектирования подобного рода объектов, а также сформировать подход для проектных работ на этапе реконструкции ГТС.Методы и объекты исследования.В соответствии с концептуальным подходом BIM-моделирования объектов капитального строительства [2, 3], в том числе и ГТС, для исследования используется анализ и содержание мероприятий, направленных на разработку информационной модели ГТС, с целью определения алгоритма действий при проектировании и реконструкции подобного рода объектов. Объектами для исследования являются существующие ГТС нашей страны. которые выполнены с использованием современных САПР – технологий.Основная часть. На начальной стадии проектирования ГТС очень важно изучить результаты инженерно-геодезических и геологических изысканий свойств грунтов, на которых планируется возведение ГТС или его реконструкция [4, 5]. На рис. 1 показана методология реализации проектных работ по ГТС. Рис. 1 Рабочий процесс создания информационной модели ГТС Сначала решаются задачи исследования инженерно-геологических элементов грунтов, анализа полученных результатов и предложений по укреплению или разработке таких грунтов. Для самого информационного моделирования на этом этапе важно иметь набор программных продуктов, которые позволяют получать из плоских моделей местности триангуляционные поверхности ее рельефа. Трехмерное образование поверхностей рельефа в дальнейшем позволит адаптировать наилучшим образом конструкцию и архитектуру ГТС в условиях конкретной местности со специальными гидрологическими и метеорологическими условиями [6-8].Для создания информационной модели ГТС с учетом различных программных продуктов очень важно иметь возможности импорта одних объектов в другие. Например, изображение с геологическим разрезом грунтов, начерченное с помощью программы AutoCAD, импортировать в расчетные программы для определения напряженно-деформационного состояния грунтов и др.Во время этапа геометрического моделирования (проектирования) создаются трехмерные модели местности, самого ГТС, а также определяется его конструктивный и архитектурно-художественный вид. Здесь возможности для расчетов и проектирования каркасов ГТС, устройства их водозаборных и водопропускных узлов хорошо реализуются за счет отечественных программных комплексов – ЛИРА САПР и Renga. На этапе моделирования (проектирования) ГТС требуется значительный объем информации с предыдущих этапов. Поэтому очень важно на каждом этапе проектирования (разработки проекта реконструкции) ГТС выполнять необходимые мероприятия в полном объеме и верифицировать полученные данные [9]. Очень важной информацией, позволяющей воспринимать расчетные материалы как верные, является определение для различных объектов расчетной модели материалов и их свойств. В последующем этот этап покажет всю полноту получающихся расчетов по ГТС, тем самым, позволит внести в проект необходимые изменения, вызванные не только геометрией рельефа местности, но и свойствами грунтов этой местности. Этап генерации сеток конечных элементов для проектируемых или реконструируемых ГТС. Оптимальное построение сетки с различными конечными элементами позволяет более точно определять состояние того или иного материала при его расчете. Сетка различной конфигурации и сложности формирует геометрию той или иной области расчета. необходимо еще обратить внимание на то, что многие решатели конечно-элементного анализа в различных программных продуктах не могут работать с конечными элементами неправильной формы. Достаточно неплохо такие решателиработают с простыми формами – кубическими и призматическими. На этапе различных расчетов ГТС необходимо иметь полный спектр возможностей и программных комплексов, чтобы выполнить:- расчет устойчивости (Метод редукции прочности; метод анализа напряжений);- расчет консолидации (дренированное и недренированное поведение грунта);- динамический расчет (определение собственных форм колебаний, прямой динамический метод переходных процессов во времени);- статический расчет (линейный и нелинейный);- теплотехнический расчет (расчет теплообмена; термомеханический связный расчет; термогидромеханический связный расчет);- расчет фильтрации (установившийся и неустановившийся) [9];- совмещенный расчет (фильтрация, напряженно-деформированное состояние, устойчивость).Этот этап характерен еще и тем, что необходимо помимо всего прочего выполнить сбор нагрузок на проектируемый или реконструируемый объект. Порой это бывает достаточно сложно, что может повлиять на конечный результат расчета. Во избежание больших неточностей в расчетной информационной модели необходимо максимально использовать существующие методики для сбора нагрузок на все возможные поверхности, задействованные в контакте с грунтом, водой или атмосферными осадками и явлениями.На рис. 2 показана трехмерная модель грунтовой плотины с посадкой на местности. Расчетная сетка из треугольных конечных элементов показана на рельефе[10]. Рис. 2 BIM-модель ГТС на р. Воронеж (Гидроузел Червленый Яр)После того, как получен окончательный результат поведения трехмерной модели ГТС на местности с определеннымисвойствами грунтов, проектировщик приходит к выводам, которые могут существенно изменить проект. От высоко верифицированной информационной модели ГТС будут зависеть различные разделы проектной и рабочей документации на объект капитального строительства [11, 12].Заключение.В исследовании показаны основные этапы технологии BIM-моделирования на примере гидротехнических сооружений. При строительстве или реконструкции подобного рода сооружений важным элементом прохождения государственной экспертизы является безопасность объекта капитального строительства, соответствие его экологическим нормативам в сфере строительства ГТС. На основании вышеизложенного можно заключить, что BIM-моделирование объектов гидротехнической отрасли позволяет получать полноценную информацию об объекте эксплуатации, отслеживать поведение грунтов, техническое состояние самого ГТС во времени. Информация, полученная для ГТС на различных стадиях его проектирования или реконструкции, способствует его безопасной эксплуатации и продлевает срок службы. В исследовании поднят вопрос применения технологии BIM-моделирования для проектирования и реконструкции гидротехнических сооружений в связи с появившимися широкими возможностями информационных технологий, в том числе и в сфере гидротехнического строительства. В результате анализа разобраны этапы создания информационной модели гидротехнического сооружения, представлены основные мероприятия, необходимые для сбора полной информации о расчете и дальнейшей эксплуатации гидротехнических сооружений, показаны примеры проектов гидротехнических сооружений, выполненных по технологии BIM- моделирования.